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今年2月24日，“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”在国家博物馆开展，主要展品有可步入舱内参观的天和核心舱1:1模型，空间站组合体1:4模型，长征七号、长征五号B运载火箭、新一代载人运载火箭等模型，还有神舟十三号返回舱、火箭发动机及飞行任务搭载的党旗等实物，每一件展品背后的事件足以彪炳史册。
数十年来，中国航天事业发展令人瞩目，特别是中国空间站的全面建成，让中国人拥有了完全掌握在自己手中的大国重器。四川航天川南火工公司是为中国航天事业服务的重要配套单位，几代泸州航天人接续奋斗，砥砺前行，成为中华民族千年飞天梦圆的亲历者、见证者。
1970年，经原第七机械工业部批准，川南航空工业学校改建成为川南航天公司。属于企业的历史拉开大幕，工人却无工可出。虽然工资照发，但不愿意白拿国家钱的工人喊出了“工人不生产，还叫什么工人”的呼声。与此同时，公司领导带着“要做就做箭上产品”的志向奔波在争取任务的途中。
这样的呼声传到原第七机械工业部和原七机部第一研究院领导耳中，得到他们的高度赞扬和一致肯定，最终于1970年11月将生产火工品这一重担交付给航天火工公司，就此奠定了公司的发展趋势，开启了几代人的风雨征程。
当时，设备比较简陋，但挡不住创业者的激情。没有调湿设备，工人们常常顶着40℃高温开暖气增湿，工作下来橡胶手套里都能倒出许多汗水。没有低温箱做试验，就土法自制低温设备，勺子加干冰速度慢，工人直接用手加，试验下来双手都冻出许多大泡……
正是这种拼搏精神薪火相传，使得公司从无到有、从小到大、从弱到强，逐步构建起火工品研发、设计、制造、检测、服务“五位一体”发展体系，构筑起“弹箭星船全系统配套、陆海空天全领域服务、产学研用一体化创新”的行业领军优势。
建厂初期，航天火工公司技术人员较为缺乏，航天火工品技术可谓一片空白。后来在原七机部领导的关心支持下，一批从一、二、三、四院抽调来的科学技术人员充实了公司科学技术人才队伍。他们以攻克可靠性要求极高的火工品生产为起点，拉开了研发航天火工技术的序幕。
航天火工技术是航天国防工业的基础和关键技术之一，对航天宇航系统和国防装备的高安全性、高可靠性起着无法替代的作用。由于国外对火工品有关技术封锁严密，我国只能自主研发。为了将核心技术掌握在自己手中，企业成立了火工品研究室，致力于瞄准国际领先水平开展新产品的预先研究。
经过十余年的努力，在上个世纪80年代末90年代初，公司在国内率先研制出突破钝感电爆装置“双防”技术、解决爆炸螺栓无污染问题、完成非电传爆装置研制应用、实行火工品100％不伤害原有设备的检测“四个第一”的第二代系列航天火工品，并大范围的应用于我国航天和国防领域的众多重要型号和重大工程。
1991年，公司成立技术处，并在“八五”到“十五”期间开展了10余项型号火工品研制，这些课题的相继完成对公司技术发展产生了极大的推动作用。
2005年，公司将技术处更名为研发中心。2007年，研发中心实现专业分室，进一步加快了新技术、新产品研究步伐。“十二五”以来，公司一方面狠抓第二代航天火工品优化升级，成功实现产品结构由单一火工品向装置、机构、系统、网络和分系统转变发展方式与经济转型；另一方面大力推动第三代航天火工研发技术，在国内率先实现型号工程应用，总体技术水平国内领先、国际先进。
同时，立足国内、放眼国际，积极谋划第四代航天火工技术探讨研究，形成了“批产一代、研究一代、探索一代”的技术发展模式。
2022年12月31日，当听到国家主席习在新年贺词中郑重宣布“中国空间站全面建成”时，我和我的同事们互相拥抱，激动万分。从蓝图绘梦到奋斗圆梦，一个属于中国航天的空间站时代已经来临。
中国空间站建造分为关键技术验证和建造两个阶段，分别规划了6次飞行任务，每次任务都有我们“泸州造”航天火工品，助神舟成功飞天、护宇航员安全回家。
公司承担了神舟十二、十三、十四、十五号载人飞船和长征二号F遥十五运载火箭上30余种火工品的研制生产工作。在载人飞船飞行任务过程中，公司配套火工品占全船火工品的80%，主要起到返回舱与轨道舱的分离、回收着落各时序动作点火等作用；长征二号F运载火箭是中国航天史上技术最复杂的“航天员专列”，享有“神箭”美誉，发射成功率100%。公司配套火工品占全箭火工品的97%，主要起到发动机点火、助推器分离、级间分离、整流罩分离、船箭分离、逃逸分离等作用。
很多人不知道，航天员们探索太空的整一个完整的过程中，最危险的还是返回地球此阶段。从杨利伟坐神舟五号回到地球，再到神舟十二号落地，返回舱都是倾倒的，容易对航天员身体产生碰撞伤害。为此，我们的祖国专门设计了面积达1200平方米、相当于三个标准篮球场大小的巨型降落伞，保护宇航员安全着陆。
神舟十三号返回舱就实现了首次竖落。当披挂着红白色大伞的神舟十三号返回舱稳稳降落在东风着陆场，将“出差”太空半年的翟志刚、王亚平、叶光富三名航天员安全送回地面时,意味着中国航天事业又迈出重要一步。神舟十三号载人飞船“回家”路上，有一个至关重要的环节——“开伞”。只有巨型降落伞顺利打开，飞船才能完成减速，平稳降落。而在其中起到关键作用的“点火器”，就是我们公司研制的“泸州造”火工品，看上去普普通通，但是却由固体组件、换能元件、火工药剂等20种零件组成。
为确保每一次任务圆满成功，公司各条战线上的同事们每天都是“如履薄冰”“如临深渊”，用极致的认真和仔细，完成配套火工品的所有工作，确保每次任务“稳妥可靠，万无一失”。
首先，在设计上开展全面风险分析，找出所有影响产品性能的各项参数。然后在生产的全部过程中让不可检测的产品性能转化为可检测的过程参数，确保执行任务的产品优中选优。设计质量再确认方面，全面深入地对设计、工艺和过程三类关键特性保证情况做再分析，保证设计关键特性受控。实物质量再确认方面，要对每个配套火工品生产过程中产生的13000多张多媒体记录进行再判读，对900多张射线检测底片进行再确认。
产品生产完成后，还必须严格按照程序要求对每发产品做100%的射线无损检查，确保每发产品状态正确、全批一致、性能可靠。产品产出后，还要把它准时、安全运送到发射场。
由于产品的特殊性，绝大多数一定要采用公路运输，存在单车装载量小、成本高、受自然环境条件影响大、人为不安全因素多等问题。但公司近二十年在产品运输上保持了数千万公里的安全纪录，从没有“掉链子”。
记得有一次任务的目的地是海南文昌，这里是中国最南端的航天发射场，运输的是问天实验舱发射任务所需的火工品。当时除了公司护送团队，还有4辆车8名司机，4名精干的武警官兵。运输队全天要保持着高度注意力，白天检查车况，保持车速和精力；晚上通宵换岗值守，不能有一点闪失。但一直担心的意外还是来了。当时任务的批文没有如期到达港口，这在某种程度上预示着车队不能按时渡海。若无法准时到达发射场，所有发射计划都要被打乱。
滞留的几天里，工作组每天与相关单位、批文经办、港口、发射场进行轮番沟通，生怕遗漏一条信息而造成流程中断，工作人员讲到声音沙哑。终于，迟到了快一周的批文信息来了，经协调，车队立即开始渡海，两天后将产品顺利送达发射场。
所有产品就位后，公司还要在发射前夕派出骨干人员组成技术服务小组，去靶场提供技术保障，做到产品不带问题上天，试验进度不拖延，最终确保任务圆满成功。
2020年新年，在疫情防控最为吃紧的时候，公司收到通知，需要派人去靶场护航。同事杨二芸第一时间请战出发，经过多轮隔离后，进入试验场开始了紧张有序的工作。当时因有任务失利，全线开始归零复查和举一反三工作。杨二芸当时负责的型号任务已经箭在弦上无法取消，质量形势非常严峻，时间也迫在眉睫。这个北京航空航天大学飞行器设计与工程专业毕业的“女汉子”，作为公司在现场唯一的“代言人”，在归零初次会当天就连夜开展了剥离工作策划，开始型号用产品的举一反三复查。
在家里同事的紧密配合下，在“跟进最新归零进展——根据最新进展逐项复查剥离——型号开会讨论——完善报告——跟进最新归零——再一一复查剥离……”这样的一个过程中不断循环，就这样历时20天，最后在归零定位后迅速有效地通过了型号的举一反三剥离评审。当该型号在预定时间完美地划过蓝天，越飞越远，当指挥大厅响起鼓掌声和欢呼声，公司所有同事悬在半空的心才终于落了地。
筚路蓝缕，披星戴月。几代泸州航天人向着天、追着光，为深爱的航天事业不断奉献。如今，载人航天三步走发展的策略完成了，中国航天事业又站在了一个新的起点上，公司会为航天事业的发展贡献更多力量。
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