平顺优先 5款25万以内CVT变速箱SUV海选

  [] 在挑选车辆时，有人追求空间、有人热衷操控、有人喜好舒适，今天我为大家介绍5款25万以内驾驶感受平顺舒适的SUV，为什么我敢说它们驾驶平顺？因为这5款车都装配了CVT无级变速箱。

  CVT变速箱是通过改变链带与两个锥齿轮的接触半径来实现传动比变化的，在改变传动比过程中不涉及挡位的切换，从原理上就消除了换挡顿挫的可能（想要了解更多CVT变速箱原理请点这里），所以平时驾驶CVT变速箱的车型总能给你动力输出平顺的感受。但CVT变速箱也不是没有缺点，对那些追求运动的消费者，缺乏激情的驾驶感受可能是他们最不喜欢的；在寒冷的冬季有的CVT变速箱有时会出现刚启动车辆时变速箱不升档，需要缓慢行驶一段时间后，才能回到正常状态的变速箱低温保护现象，所以有这些顾虑的消费者我们仍旧是不推荐配有CVT变速箱的车型。

  森林人是斯巴鲁在国内销售最好的车型，凭借水平对置发动机全时四驱系统带来的良好行驶性能，在国内SUV市场有着不错的口碑。森林人有2.0L、2.5L以及2.0T三款水平对置发动机可供选择，其中2.0L发动机上限功率150马力/6200rpm，峰值扭矩198牛·米/4200rpm，2.5L发动机上限功率171马力/5800rpm，峰值扭矩235牛·米/4100rpm，动力最强劲的2.0T涡轮增压发动机上限功率241马力/5600rpm，峰值扭矩350牛·米/2400-3600rpm。除2.0i手动豪华版配备6速手动变速箱之外，其他车型均配备CVT无级变速箱，如果预算在25万元之内，我们推荐2.0i车型。

  2.0i车型驾驶起来油门初段调校的比较灵敏，刚上手时需要适应一下，但当你熟悉了它的特性以后，就会感觉车身非常灵巧，驾驶起来很轻松，CVT变速箱也让它的动力输出非常平顺。

  这一代森林人的外观在刚上市的时候曾引起过不小的争议，不过其硬朗的造型其实是比较耐看的，慢慢地也得到了消费者的认可，森林人还为2.5L顶配、次顶配车型和2.0T车型加装了更凶狠的獠牙设计，外观上看着比其他车型更霸气。

  森林人的内饰也是较为硬朗的风格，但和最近上市的同级别车型相比还是缺乏时尚感，三幅真皮方向盘握感很好，方向盘大小适中，多功能按键用起来也比较舒服。仪表盘没什么花哨的设计，黑、白、红的配色清晰易读富有运动感，中控台功能区布局合理，操作起来也都比较方便。

  森林人除了最低配车型外，其余都配备了全景天窗，并且可开启面积非常大，有着不错的实用性。空间方面，身高178cm的体验者前排座椅调至最低后头部空间一拳，后排头部空间四指，腿部空间超过两拳，后排中间地板有轻微凸起，但是森林人全系都不带后排空调出风口，对后排乘客的照顾有点不周到。

  森林人常规后备厢容积为505L，整个后备厢非常规整，后排座椅放倒后能与后备厢地板形成一个平整的平面，实用性不错。森林人为2.5L顶配、次顶配和2.0T车型（也就是那三款外观带獠牙设计的车型）配备了电动后备厢功能，其余车型后备厢则都为常规开启形式。

  森林人共有11款车型，我比较推荐2.0i自动豪华版，它虽然在森林人中属于配置较低的车型，但仍然配备了自动空调、带加热功能的皮质座椅、多功能真皮方向盘等舒适性配置，与高配车型的区别大多数表现在动力配置上，配备2.5i和2.0T发动机的车型厂商指导价在26.38万元以上了，和同级别车型比较起来相对较贵，已经超出我们本次海选的预设区间，不过如果您手中预算充足，且对车辆的动力有一定要求的线i车型也是不错的选择。

  森林人给我印象非常深刻的点在于宽敞的空间、通透的视野以及非常“善解人意”的EyeSight系统。在驾驶它的几天里我经常会用到它的ACC自适应巡航和车道偏离修正系统。至于这个“智擎”混合动力系统，我只能说它确实能提升燃油经济性，但并不是很有必要为之买单。

  还是那个全能的森林人，透亮、顺滑、家庭感满满。同一车型的汽油和混动，在更省油和车价贵之间并不是非常容易下决定，但动力更弱了很可能让你放弃它，我觉得还是买自吸吧。

  在我用车的时间内森林人经历了一次雪地穿越，其表现令人满意，四驱系统的智能度很高，对于车轮的限滑也果断有力。实用性方面同样没令我失望，后备厢和乘坐空间都不错。但如果让我综合性能以及价格等多方面的因素，我认为低配的2.0L车型的性价比是更高的。

  森林人应该是斯巴鲁在中国最畅销的车型了，这次新新一代车型的到来并没有给我留下太多惊艳的感觉。外观内饰和现款车型相比并没有大刀阔斧的改变，内在升级显而易见，全新平台和全新动力系统对驾驶都有所提升，全时四驱系统也值得称赞，总而言之这款车值得考虑。

  森林人整体给我的感觉很不错，实际越野测试的结果比期望值高，优秀的限滑能力和良好的通过性让森林人比较轻松的通过了各种越野项目。小缺点在于中控设计有些陈旧，年轻人或许不太看得上。

  坚持、固执这或许就是斯巴鲁的精髓，水平对置、全时四驱一直不变，这么多年来反倒成为它的标志。新新一代森林人给我的感受就是变得更有亲和，也更城市化了，相信花钱的那群人的范围会得到进一步扩大。

  2.5L车型的价格比2.0L车型贵了5万，不过配置上高了不是一点半点儿，而且大多数都是实用配置，另外动力储备也更充足，所以预算充足的线L车型。

  相比2.0升和2.0T版本，这是更合情合理的选择，要动力有动力，要配置有配置，要越野能越野，把森林人的多功能性体现得很到位。

  森林人2.5L的动力明显强于2.0L车型，虽然价格也贵了不少，但各种配置也丰富了很多，是斯巴鲁应有的那种个性化气质，偶尔也能追求一点驾驶乐趣，总的来说比2.0L车型更值得推荐。

  2.0的森林人是个开起来很顺手的车，初段油门响应很快，但有些敏感过头了，需要适应一下，不过这种风格习惯了之后很适合城里驾驶，如果你喜欢森林人，但是预算有限，可优先考虑2.0车型，除了配置和动力之外，其他机械性能方面都没问题。

  我们测试的数据不是很快，不过由于调校的关系，在城市里开这车相当轻便，如果预算不是很多又很喜欢森林人，那就买2.0的。

  新款森林人最大的变化就是外观内饰的设计，而底盘和性能方面和老款差别不大，2.0L车型动力表现平平，只能满足最基本的家用车功能，作为一辆小众车来说有点乏味。

  新森林人2.0T在性能方面的表现的确要强于目前国内的其他同级别对手，并且底盘、四驱、内饰等方面也足够出色，唯一问题是进口车的价格太高，还是希望它将来会国产吧，如果价格下来了，它会是一款性价比很高的产品。

  配置偏低，除此之外几乎全能。2.0T版本售价偏高，相比之下2.0升、2.5升版本更值得考虑。

  新森林人发动机从原先老款的2.5T变成2.0T之后，动力表现不如以前那么猛了，这是不是一种妥协呢？当然了，它在同级别中依然属于很有驾驶乐趣的一款车。