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2012年3月7日,我国一汽全新车型欧朗,在二工厂正式下线,并在二工厂野外空地上,进行了一次“欧朗极限吊装实验”,视频中能够正常的看到,坐落吊装方位的顶端的赤色欧朗吊起三辆同款车型,适当于承载了大于本身三倍的分量,而车身不变形。据一汽欧朗产品总监张旭介绍,这项吊装实验能够成功完结,得益于欧朗具有的国家级专利技术-前后贯穿式地板纵梁。欧朗纵梁前后贯穿,而比照车的纵梁在中部断开,所以欧朗车的承载才能要远高于比照车。
此外欧朗还使用了在同等级车中所独有的环抱式车身结构,一起选用3H高强度车身骨架,车身高强钢资料使用份额高达54%,与帕萨特B6适当。
真人侧翻实验是由驾驭员开着轿车,以110KM/H的速度冲向带有斜坡的缓冲带,且在车体下落后,路面上没有预先准备好的轮胎来协助车辆批改姿势,而是任由其在惯性状况下滑行、翻滚。
这辆来测验的飞跃轿车,在实验前出于全部安全考虑及驾驭员要求,拆除了后排座椅,并取消了安全气囊、除此以外,车体没有经过任何强化和加固处理,与在场的其他飞跃轿车没有差异。指挥人员宣布信号后,飞跃B70径自冲向预先铺设好的斜坡。经过引导斜坡后,车辆的前轮首要腾空,紧接着是后轮。此刻轿车现已向左翻转了近90度,驾驭员一侧的车门免除地上。然后持续逆时针翻转。当整车倒扣在地上上时,惯性效果使得其坚持向前滑行状况,现场撮起一阵灰土。经现场工作人员将车体翻过来后,这辆车照常能够开动。近前调查,这辆“飞跃”轿车的顶棚和B柱因为翻滚时受力较大,呈现变形或向内洼陷。前风挡玻璃破坏,但依旧坚持完好。从现场的状况看,副驾驭席头部方位受到了较大影响,天窗结构在车顶的变形中起了欠好的效果,但飞跃加强的B柱表现出杰出的耐性,阻挠了车顶部的陷落持续向后延伸,为副驾驭留出了必定的生计和逃生空间。飞跃轿车巩固的3H车体以及特别加强的A、B柱,加上气帘,侧气囊等电子安全维护装置的介入,将为成员供给更好的维护。
一汽飞跃举行了“我国首例极限静压实验”,重达5.987吨的集装箱压在飞跃轿车上,但飞跃轿车没有被这庞然大物所压垮,A、B、C立柱没有一点变形、甚至连前后风挡玻璃都没有破碎,证明飞跃轿车的过硬安全功能,为赢得了顾客认可奠定了根底,尔后,极限静压实验在全国各地广泛开展,铸造了“定心飞跃”的品牌安全基因,并以5.987吨的静压分量(超国家规范的4.1倍)发明了新的纪录。