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《昆明市城市轨道交通运营服务规范》举行听证会，与会代表提出一系列的要求和问题，其中有代表提出——外省地铁有“温度”昆明是否会效仿?企业负责人一一为其解答。
昆明市交通运输局举行的《昆明市城市轨道交通运营服务规范》(以下简称《规范》)听证会上，代表们从切身乘坐地铁的感受出发，提出了很多好建议。行管部门认为，目前昆明市已有2条共40公里地铁线公里的地铁线路建成通车。因此迫切地需要制定此类规范，提高营运企业的服务的品质，维护乘客的合法权益。
“在外省，车厢温度不超过25℃，这点昆明是否有必要进行一定的参考?”听证代表周如源提出了这样的建议。
其他省外城市在地铁温度方面下了很多功夫。比如广州地铁公司表示，由于市民对温度感受存在个体上的差异，地铁空调的设置一般按照大多数人可接受的温度进行逐级控制。在车站的站厅和站台，温度在空调季节会自动控制在29℃至27℃之间，而在列车上，温度则会略低，控制在25℃至27℃之间。这样的差异性设置，能保证乘客从室外炎热的环境进入地铁站和步行进列车时，逐渐适应温度的变化，不会一下子感觉太冷。
听证会上，来自昆明市卫生局的刘芳将一贯秉持的“禁烟”行动推广到地铁站里，她说：“我们提议增加公共场所禁烟的条款。有相关法律和法规规定公共场所严禁吸烟，城市轨道交通也是公共交通等候室，在国家的卫生标准里面也提到，等候室内严禁吸烟，所以建议在这里把禁烟问题列入。而且地铁经营者也应该在站台的醒目位置设立禁烟的标志。”她还建议把从业人员的健康证也纳进《规范》中，从业人员也要健康体检合格以后再持证上岗。
对于《规范》中“全天运营时间不应该少于15小时”的规定，不少代表也认为没必要如此界定。但刘书浩说，全天不少于15小时，是国家轨道交通运营管理规范中有明确要求的，开通运营的12个城市中的58条线路进行了统计分析，全部在15小时之后，所以才提出了15小时的最低性指标。
“应该根据客流的高低峰情况间隔发车的时间。”昆明中北公交有限责任公司安全营运服务部副经理王贵生说。对于《规定》中“最大间隔时间不大于10分钟”的条款，许多代表都提出相同的意见。昆明市呈贡区人大常委会副主任岳绍萍说：“我们组织代表坐过现在营运的地铁，现在10分钟一班的地铁我认为运力是浪费的，因为以目前的真实的情况，没多少人坐。”她认为，在昆明轨道交通还没形成网络之前，这样的“死”规定就是不合适的。
对此，交通运输部科学研究院课题组成员刘书浩解释，“最大运营间隔不应大于10分钟”的编写的依据是借鉴国家的轨道运营规范，这是个强制执行的规定，而且不可能如代表建议的根据高峰时间的变化而分段制定这样的标准。
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《昆明市城市轨道交通运营服务规范》举行听证会，与会代表提出一系列的要求和问题，其中有代表提出——外省地铁有“温度”昆明是否会效仿?企业负责人一一为其解答。
昆明市交通运输局举行的《昆明市城市轨道交通运营服务规范》(以下简称《规范》)听证会上，代表们从切身乘坐地铁的感受出发，提出了很多好建议。行管部门认为，目前昆明市已有2条共40公里地铁线公里的地铁线路建成通车。因此迫切地需要制定此类规范，提高营运企业的服务的品质，维护乘客的合法权益。
“在外省，车厢温度不超过25℃，这点昆明是否有必要进行一定的参考?”听证代表周如源提出了这样的建议。
其他省外城市在地铁温度方面下了很多功夫。比如广州地铁公司表示，由于市民对温度感受存在个体上的差异，地铁空调的设置一般按照大多数人可接受的温度进行逐级控制。在车站的站厅和站台，温度在空调季节会自动控制在29℃至27℃之间，而在列车上，温度则会略低，控制在25℃至27℃之间。这样的差异性设置，能保证乘客从室外炎热的环境进入地铁站和步行进列车时，逐渐适应温度的变化，不会一下子感觉太冷。
听证会上，来自昆明市卫生局的刘芳将一贯秉持的“禁烟”行动推广到地铁站里，她说：“我们提议增加公共场所禁烟的条款。有相关法律和法规规定公共场所严禁吸烟，城市轨道交通也是公共交通等候室，在国家的卫生标准里面也提到，等候室内严禁吸烟，所以建议在这里把禁烟问题列入。而且地铁经营者也应该在站台的醒目位置设立禁烟的标志。”她还建议把从业人员的健康证也纳进《规范》中，从业人员也要健康体检合格以后再持证上岗。
对于《规范》中“全天运营时间不应该少于15小时”的规定，不少代表也认为没必要如此界定。但刘书浩说，全天不少于15小时，是国家轨道交通运营管理规范中有明确要求的，开通运营的12个城市中的58条线路进行了统计分析，全部在15小时之后，所以才提出了15小时的最低性指标。
“应该根据客流的高低峰情况间隔发车的时间。”昆明中北公交有限责任公司安全营运服务部副经理王贵生说。对于《规定》中“最大间隔时间不大于10分钟”的条款，许多代表都提出相同的意见。昆明市呈贡区人大常委会副主任岳绍萍说：“我们组织代表坐过现在营运的地铁，现在10分钟一班的地铁我认为运力是浪费的，因为以目前的真实的情况，没多少人坐。”她认为，在昆明轨道交通还没形成网络之前，这样的“死”规定就是不合适的。
对此，交通运输部科学研究院课题组成员刘书浩解释，“最大运营间隔不应大于10分钟”的编写的依据是借鉴国家的轨道运营规范，这是个强制执行的规定，而且不可能如代表建议的根据高峰时间的变化而分段制定这样的标准。
